日前期货配资是什么意思?，在对广西贵港市西江教育园区的救援过程中，有一款装备劈开浊浪，直抵被困群众身边。被困三天的学生说“非常开心能回家了，看到这个船就落泪了。”
欢呼、掌声、泪水——这是被困师生见到动力舟桥时的真实反应。7月9日中午，不到20个小时，6000余名师生全部通过动力舟桥平安转移，无一人遗漏，无一人受伤，被大家形象地称作“救援航母”，实际上，它的名字叫应急动力舟桥。
硬核救援！救援航母出现那一刻安全感拉满
这套由中国船舶旗下中船应急完全自主研发制造的装备，并不是第一次在危难时刻挺身而出。从2021年河南特大暴雨，到最近的广西洪灾，它一次次在滔天洪水中打通救援通道。
这艘“救援航母”究竟是如何研发制造的？它还有哪些“隐藏技能”？未来又将如何升级呢？一起看装备建造方——中船应急有关负责人的解答。
● 从渡河装备到救援重器
相关负责人介绍，动力舟桥最初的设计并非用于救援，而是一种渡河桥梁装备，用于保障履带式或轮式装备快速通过江河障碍。最初的舟桥不带动力，需要借助架桥汽艇顶推的方式保障其在水上航行。随着技术迭代升级，后来研制出一种新型舟桥，将动力系统集成在舟体当中，不需要另外配置汽艇进行辅助作业。整体结构更为紧凑，架设速度更快，操作也更为便捷。
△行驶中的动力舟桥（资料图）
从渡河装备到灾害救援重器，动力舟桥在一次次实战中得到了验证↓
动力舟桥最早参加抢险救援行动是在2016年，这年装备刚定型。当时，安徽池州发生溃口险情，动力舟桥抵达现场，实现了溃口的快速封堵。
2021年，动力舟桥参与河南新乡和鹤壁两地的抢险救援行动，其中在新乡用5个多小时转移了1000余名被围困群众。
2022年四川泸定发生地震，在陆路交通受阻的情况下，动力舟桥抵达救援现场，在大渡河上开辟了水上救援通道，从而保证其他抢险救援装备能够通过水路第一时间抵达救援现场。
△行驶中的动力舟桥（资料图）
●模块化设计 可自由拆分组合
在不同灾害场景中都能够派上用场，靠的是动力舟桥一系列的核心技术。负责人介绍，动力舟桥采用模块化设计，舟体包括河中舟和岸边舟两种模块单元，单节河中舟长10米，宽8.3米，可以根据救援现场情况自由地拆分组合。
该装备承载能力较强，一套长度50米的动力舟桥总承载能力可达70吨，用于人员转移时，单次可运载超过700人。这次在广西贵港，就是用两到三节拼成一组，才有了学生们看到的能一次转移数百人的水上平台。
●车桥一体化 作业模式多
除了能拼能装能自航，动力舟桥的另一大优势就是“快”。车桥一体化的设计，险情发生后，舟桥可以通过陆路快速抵达现场，到了水边，舟体可以直接从车上滑入水中，落水即用；而到了水上，它还能根据需求随时“变形”——
一种是漕渡门桥模式，将河中舟和岸边舟拼接成可独立在水上运输的平台，类似于大型渡船，实现装备和人员的水上转运；
另一种是带式浮桥模式，将不同结构的舟体首尾连接，实现水域横跨，搭建辐射通道，保障装备和人员的连续通行。
●动力舟桥升级 更强动力与智能化
虽然动力舟桥已在多次实战中证明了自身价值，但救援环境复杂多变，挑战从未停止。相关负责人透露，技术团队已经在谋划下一代装备的升级方案，包括两个方面：
一是动力系统的升级，目前动力舟桥适应的水流速度为每秒3米，目标提升至每秒4米以上，以满足高流速环境下的抢险救援需求；
二是智能化升级，现有动力舟桥主要依靠多人协同作业，对操作人员要求较高，未来目标实现无人化操作，减少对操作人员的依赖，并在极端恶劣环境下确保人员安全。
从渡河装备到救援利器，我国自主研发的动力舟桥，是科技赋能应急救援的生动缩影。而应急装备的每一次迭代升级，都是对生命救援防线的一次加固和延伸。
来源：央视新闻微信公众号综合中央广电总台中国之声期货配资是什么意思?
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